DC-laadpalen in België: snelladen uitgelegd door een expert van Ecostal Group
Uw professionele klanten elektrificeren hun vloot, en de eerste elektrische vrachtwagens komen aan in de depots. Voor hen gaat het er niet langer om een wagen 's nachts op te laden, maar om een voertuig snel weer de weg op te krijgen. Dat is de rol van de DC-laadpaal, en het is een markt die opengaat voor Belgische installateurs.
In deze video Expert aan het woord (in het Frans) beantwoordt Arnaud Hubert, verantwoordelijke voor de uitrol van laadinfrastructuur en expert laadinfrastructuur voor de hele Ecostal Group, de vragen die Belgische installateurs ons stellen over snelladen.
Arnaud Hubert, verantwoordelijke uitrol laadinfrastructuur, Ecostal Group. 2 min 27. Video in het Frans.
DC- of AC-laadpaal: wat is het verschil?
Het onderscheid past in één zin, en Arnaud Hubert vat het zo samen: "In tegenstelling tot AC-laadpalen, die op wisselstroom werken, werken DC-laadpalen op gelijkstroom en laden ze voertuigen veel sneller op."
Concreet blijft de AC-laadpaal de oplossing voor elke dag, zowel residentieel als in bedrijven. De DC-laadpaal beantwoordt aan een andere behoefte: voertuigen die veel rijden, korte stilstanden, batterijen met grote capaciteit. Het is niet hetzelfde materiaal, en het is niet dezelfde werf.
Een DC-laadpaal installeren in België: is er een certificering nodig?
Het is een van de eerste vragen die u ons stelt, en het antwoord is eigen aan de Belgische markt.
"Op de Belgische markt bestaat er, in tegenstelling tot de Franse markt, geen eigenlijke certificering om DC-laadpalen te mogen installeren", legt Arnaud Hubert uit.
Geen certificering betekent niet dat er geen kader is. Er gelden twee vereisten:
- Het AREI. Elke installateur moet zich houden aan de normen van het Algemeen Reglement op de Elektrische Installaties.
- De opleiding. De installatie van DC-laadpalen verloopt via gespecialiseerde opleidingscentra.
Met andere woorden: de toegang tot de markt is open, maar moet verdiend worden. De vermogens die op het spel staan, laten geen ruimte voor benaderingen.
De markt voor snelladen in België: de komende 18 maanden
De trend is duidelijk. "DC-laadpalen zullen gestaag toenemen, door de elektrificatie van bedrijfsvloten, en vooral van elektrische vrachtwagens", verwacht Arnaud Hubert.
Voor u als installateur betekent dat twee dingen. Ten eerste komt de vraag van klanten die u al kent: bedrijven waar u zonnepanelen of AC-laadpalen hebt geplaatst, en die nu hun bestelwagens en vrachtwagens elektrificeren. Ten tweede zoeken die klanten een partner die het project van begin tot einde kan dragen. Dat kunt u net zo goed zijn.
DC-laadpalen van V2C en Smappee: het aanbod van Ecostal België
"Vandaag hebben we voor DC-laadpalen twee hoofdmerken", licht Arnaud Hubert toe:
- V2C, een merk dat ook in ons AC-gamma aanwezig is.
- Smappee, met DC-laadpalen van klein tot groot vermogen.
Sindsdien is de catalogus uitgebreid. Ecostal België telt vandaag in totaal vier merken DC-laadpalen: V2C, Smappee, AUTEL en i-charging.
Meer specifieke producten worden rechtstreeks bij de fabrikant besteld, op basis van uw behoefte en van de vooraf uitgevoerde studie. Daarom begint een DC-project ook met die studie: ze bepaalt het materiaal, en het materiaal bepaalt de bevoorradingsketen.
Ontdek het gamma DC-laadpalen of bekijk alle referenties in de e-shop.
DC-laadproject: de 4 stappen tot de inbedrijfstelling
Een DC-project pakt u niet aan zoals de plaatsing van een wallbox. "Er zijn al meerdere parameters om rekening mee te houden, aangezien het projecten met hoge elektrische vermogens zijn", waarschuwt Arnaud Hubert. Hij overloopt ze in vier stappen:
- Het technisch bezoek. Alles begint met een grondig bezoek aan het terrein waarop het project gebouwd wordt.
- De studie. Het studiebureau neemt het over: berekeningsnota's en alles wat daarbij hoort.
- De vergunningen. Grondwerken, elektriciteit, wegvergunning of andere, afhankelijk van de plaats waar het project gebouwd wordt.
- De inbedrijfstelling. De validaties van de installatie, zowel elektrisch als voor de grondwerken, zodat het project in bedrijf kan worden gesteld.
Elk van deze stappen verdient meer aandacht, "want er valt toch heel wat te zeggen over dit soort projecten", erkent Arnaud Hubert. We komen er in een volgende publicatie uitgebreid op terug.
Installateurs: start uw eerste DC-laadpaalproject
"Het is een markt in volle dynamiek, in volle expansie, en vooral een markt met veel toekomst", besluit Arnaud Hubert.
Hebt u een klant die zijn vloot elektrificeert, of een eerste snellaadproject op tafel? Contacteer uw Ecostal-vertegenwoordiger. Hij of zij geeft uw dossier door aan onze laadinfrastructuur-expert en komt bij u terug met een voorstel.
Contacteer uw vertegenwoordiger
FAQ: DC-laadpalen in België
Wat is het verschil tussen een AC-laadpaal en een DC-laadpaal?
De AC-laadpaal werkt op wisselstroom. De DC-laadpaal werkt op gelijkstroom en laadt het voertuig veel sneller op.
Is er een certificering nodig om een DC-laadpaal te installeren in België?
Nee, er bestaat geen eigenlijke certificering op de Belgische markt. Elke installateur moet zich wel houden aan de AREI-normen en een opleiding volgen in centra die gewijd zijn aan de installatie van DC-laadpalen.
Wie heeft vandaag DC-laadpalen nodig?
Vooral bedrijven die hun vloot elektrificeren, en in het bijzonder bedrijven die elektrische vrachtwagens inzetten.
Welke merken DC-laadpalen biedt Ecostal België aan?
Wij bieden vier merken aan in onze catalogus: V2C, Smappee, AUTEL en i-charging.
Waar begint een DC-laadproject?
Met een technisch bezoek aan het terrein, gevolgd door een studie met het studiebureau, het verkrijgen van de vergunningen en daarna de validaties voor de inbedrijfstelling.
Lees ook: AC-laadpalen: wat de Belgische e-mobilitymarkt verandert voor uw activiteit